看过《铁道游击队》的朋友们应该都了解，刘洪、王强等飞虎队战士的黑话中，有一个词是“吃两条线”，其实这说的就是扒火车，为何叫两条线呢？因为铁路正是由两条平行的钢轨构成的。不少人质疑两根钢轨的距离太窄了，仅有1435毫米，铁路运输那么重要，火车日复一日年复一年奔腾在轨道上，而每年春运时人潮如织，火车上挤来挤去，有许多人还只能站着，俗称“站票，那为什么钢轨就不能设计宽一点呢？钢轨宽了列车自然也会变宽，空间不就变得充裕了？这个1435毫米的距离设计有什么道理吗，难道其中有什么科学依据作为理论支撑？
小编带着好奇心去请教了中翔道轨的技术团队，经过他们悉心讲解，才明白原来铁路钢轨之间的距离定为1435毫米与科学无关，只是一种约定成俗的习惯，还是由两匹马的马屁股曾经决定的。
1435毫米（四点八五英尺），这个宽度标准早在两千多年前的古罗马时期就已经有了。公元前55年，古罗马军队入侵英国大不列颠岛，而军队的马车两轮之间的距离就是4.85英尺，古罗马大军在英国的土地上纵横驰骋，道路上留下了无数轮距为4.85英尺的车辙印。之后古罗马人在英国和欧洲其他一些国家铺了路，也是按照马车轮距来实施。当时英国人为了方便四轮马车行驶，也把马车轮制成了同样的宽度。后来，英国爆发了工业革命，制造出了火车，在铺设铁路轨道时候，由于已经形成习惯，钢轨间距仍继续沿用了这1435毫米这个宽度。
工业革命之后，火车的配件也都是按照英国这个规格所生产，就算这个距离在当时看来已经被时代淘汰、不合理了，也照样要使用这个轨距，毕竟铁路的基础设施已经搭建好了，修改的成本实在太高。所以这个距离就一直沿用至今。主持修筑中国第一条铁路——唐胥铁路的工程师就是英国人，他就力主采用1435毫米宽的轨距。从现实情况看，全世界采用1435毫米轨距的国家占多数，当然，还有许多国家的轨距不是1435毫米的，自然也是由于其他国家当时的国情不同造成的。
最后我们来追根溯源，罗马人为什么把马车的轮距宽度定位四点八五英尺（1435毫米）呢？原因其实很简单——这就是两匹拉战车的马的屁股的宽度。今天世界上最先进的运输系统的设计，在两千年前便由两匹马屁股的宽度决定了。
